Minden megbízható mikro DC motor mögött gondosan ellenőrzött gyártási folyamat áll. A TT MOTOR-nál nem egyszerűen alkatrészeket vásárolunk és szerelünk össze. Minden kritikus lépést mi irányítunk, a rotor feltekercselésétől a végső teljesítménytesztelésig. Ez a cikk betekintést nyújt gyárunkba, hogy bemutassa, hogyan alakítjuk át a nyersanyagokat precíziós motorokká, amelyek intelligens zárakat, orvostechnikai eszközöket, robotokat és autóipari rendszereket működtetnek világszerte.
1. Precíziós tekercselés: A motor szíve
A folyamat a rotortekercsek feltekercselésével kezdődik. Kefés vasmagos motorjainkhoz teljesen automatizált tekercselőgépeket használunk, amelyek precízen rétegezik a rézhuzalt a laminált rétegekre. Minden tekercsnek el kell érnie a pontos menetszámot, a megfelelő feszültséget és a rétegek tökéletes illeszkedését. Gépeink valós időben figyelik a huzal feszességét, és automatikusan leállnak, ha bármilyen eltérés történik. A mag nélküli (üreges csésze) motorok esetében a tekercselési folyamat még finomabb. Egy önhordó réztekercset tekercselnek csésze alakúra vasmag nélkül. Az eredmény egy könnyű, nagy hatékonyságú rotor, nulla fogazási nyomatékkal. Minden tekercselt rotortétel túlfeszültség-teszten esik át, hogy kimutassák a rövidzárlatokat vagy a szigetelés gyengeségét, mielőtt a következő szakaszba lépnének.
2. Sebességváltó szerelvény: Precíziós fogaskerekek a megbízható nyomatékért
Sok motorunk bolygókerekes, homlokkerekes vagy csigahajtóművel rendelkezik. A sebességváltó összeszerelését tiszta környezetben végezzük a szennyeződés elkerülése érdekében. Az edzett acélból (0,15-0,6 modulus) készült bolygókerekes fogaskerekek tűcsapágyas tartókban vannak elhelyezve. Minden egyes fogaskereket optikai mérőeszközökkel ellenőrizünk a fogprofil és a felületminőség szempontjából. A sebességváltó házát szűk tűréshatárokkal megmunkáljuk, hogy a fogaskerekek minimális holtjátékkal kapcsolódjanak össze. Az összeszerelés után minden sebességváltót néhány percig bejáratunk, hogy a fogaskerekek leülepedjenek, majd megmérjük a kimenő fordulatszámot és a zajszintet. A zajos sebességváltókat automatikusan kiszűrjük. Csigahajtóműveink, mint például a TWG2534 sorozat, nagy viszkozitású zsírral történő kiegészítő kenést kapnak az önzáró teljesítmény és a hosszú élettartam biztosítása érdekében.
3. Végső összeszerelés és forrasztás
A rotort, a mágneseket, a keféket és a sebességváltót a végső összeszerelés során szerelik össze. Szénkefés motorok esetén a nemesfém vagy szénkefékkel ellátott kefetartót gondosan a kommutátorhoz igazítják. Automatizált behelyezőgépeket használunk a rotor behelyezéséhez a házba, majd krimpeléssel vagy csavarozással rögzítjük. A vezetékeket hőmérséklet-szabályozott forrasztóállomásokkal forrasztjuk a csatlakozókhoz, hogy elkerüljük a hideg kötéseket. Minden motor ezután egyedi kóddal ellátott címkét kap, amely visszavezethető az egyes gyártási adatokra.
4. Folyamat közbeni és végső tesztelés
A minőséget nem beépítve, hanem belső ellenőrzésnek vetjük alá. Ennek ellenére minden egyes motort 100%-ban tesztelünk, mielőtt elhagyja a gyárat. A tesztállomás automatikusan méri az üresjárati fordulatszámot, az üresjárati áramot, a névleges terhelési fordulatszámot, a névleges terhelési áramot és a bénulási nyomatékot. A kefe nélküli motorok esetében a Hall-érzékelő jeleit és a kommutációs szekvenciát is ellenőrizzük. A zaj- és rezgésmérést egy félig visszhangmentes kamrában végezzük reprezentatív mintákon. Minden olyan motort, amely bármilyen paramétert nem teljesít, újrafeldolgozásra vagy selejtezésre jelölünk. Minden egyes tételhez megőrzünk tesztjelentéseket, ami teljes nyomon követhetőséget biztosít. A rutinszerű tesztelés mellett élettartam-teszteket (1000 óra folyamatos üzem névleges terhelésen) és környezeti teszteket is végzünk minden gyártási tételből származó mintadarabokon.
Közzététel ideje: 2026. június 18.