Az ebben a fejezetben tárgyalandó tételek a következők:
Sebesség, pontosság/simaság/élettartam és karbantarthatóság/porképződés/hatékonyság/hő/rezgés és zaj/kipufogógáz-ellenintézkedések/felhasználási környezet
1. Girostabilitás és pontosság
Amikor a motor állandó fordulatszámon jár, nagy fordulatszámon a tehetetlenségtől függően egyenletes sebességet tart fenn, de alacsony fordulatszámon a motor magjának alakjától függően változik.
Réselt, kefe nélküli motorok esetében a réselt fogak és a rotor mágnese közötti vonzás alacsony fordulatszámon pulzál. A mi kefe nélküli, réselt, kefe nélküli motorunk esetében azonban, mivel az állórész magja és a mágnes közötti távolság állandó a kerület mentén (ami azt jelenti, hogy a mágneses ellenállás állandó a kerület mentén), valószínűtlen, hogy még alacsony feszültségeknél is hullámokat okozna. Sebesség.
2. Élettartam, karbantarthatóság és porképződés
A kefés és kefe nélküli motorok összehasonlításakor a legfontosabb tényezők az élettartam, a karbantarthatóság és a porképződés. Mivel a kefe és a kommutátor a kefés motor forgása közben érintkezik egymással, az érintkező rész a súrlódás miatt elkerülhetetlenül elkopik.
Ennek eredményeként a teljes motort ki kell cserélni, és a kopásból származó por problémát jelent. Ahogy a neve is sugallja, a kefe nélküli motoroknak nincsenek keféik, így jobb élettartamuk, könnyebben karbantarthatók és kevesebb port termelnek, mint a kefés motorok.
3. Rezgés és zaj
A kefés motorok rezgést és zajt keltenek a kefe és a kommutátor közötti súrlódás miatt, míg a kefe nélküli motorok nem. A hornyolt kefe nélküli motorok rezgést és zajt keltenek a horony nyomatéka miatt, míg a hornyolt és az üreges csészemotorok nem.
Azt az állapotot, amelyben a rotor forgástengelye eltér a súlyponttól, kiegyensúlyozatlanságnak nevezzük. Amikor a kiegyensúlyozatlan rotor forog, rezgés és zaj keletkezik, amelyek a motor fordulatszámának növekedésével fokozódnak.
4. Hatékonyság és hőtermelés
A kimenő mechanikai energia és a bemenő elektromos energia aránya a motor hatásfoka. A veszteségek nagy része, amely nem alakul mechanikai energiává, hőenergiává alakul, ami felmelegíti a motort. A motorveszteségek a következők:
(1). Rézveszteség (a tekercselési ellenállás miatti teljesítményveszteség)
(2). Vasveszteség (sztátormag hiszterézisveszteség, örvényáram-veszteség)
(3) Mechanikai veszteség (csapágyak és kefék súrlódási ellenállása által okozott veszteség, valamint légellenállás által okozott veszteség: szélellenállási veszteség)
A rézveszteség csökkenthető a zománcozott vezeték vastagításával, ami a tekercselési ellenállás csökkenéséhez vezet. Ha azonban a zománcozott vezeték vastagabb, a tekercseket nehéz lesz a motorba beszerelni. Ezért a tekercselési szerkezetet a motorhoz illően kell megtervezni a kitöltési tényező (a vezető és a tekercs keresztmetszeti területének aránya) növelésével.
Ha a forgó mágneses tér frekvenciája magasabb, a vasveszteség megnő, ami azt jelenti, hogy a nagyobb forgási sebességű villamos gép a vasveszteség miatt sok hőt termel. A vasveszteségeknél az örvényáramú veszteségek csökkenthetők a laminált acéllemez elvékonyításával.
A mechanikai veszteségeket tekintve a kefés motoroknál mindig vannak mechanikai veszteségek a kefe és a kommutátor közötti súrlódási ellenállás miatt, míg a kefe nélküli motoroknál nincsenek. A csapágyak tekintetében a golyóscsapágyak súrlódási együtthatója alacsonyabb, mint a siklócsapágyaké, ami javítja a motor hatásfokát. Motorjaink golyóscsapágyakat használnak.
A fűtés problémája az, hogy még ha az alkalmazásnak nincs is korlátozása a hőtermelésre, a motor által termelt hő csökkenti a teljesítményét.
Amikor a tekercs felmelegszik, az ellenállás (impedancia) megnő, és az áram nehezen folyik át, ami a nyomaték csökkenéséhez vezet. Továbbá, amikor a motor felmelegszik, a mágnes mágneses ereje csökken a termikus lemágneseződés miatt. Ezért a hőtermelést nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Mivel a szamárium-kobalt mágnesek hő hatására kisebb mértékű demagnetizációt mutatnak, mint a neodímium mágnesek, a szamárium-kobalt mágneseket olyan alkalmazásokban választják, ahol a motor hőmérséklete magasabb.
Közzététel ideje: 2023. július 21.
