Ebben a fejezetben a következőket tárgyaljuk:
Sebességpontosság/simaság/élettartam és karbantarthatóság/porképződés/hatékonyság/hő/rezgés és zaj/kipufogógáz-ellenintézkedések/használati környezet
1. Girosztabilitás és pontosság
Ha a motort egyenletes fordulatszámon hajtják, akkor nagy fordulatszámon a tehetetlenségi nyomatéknak megfelelően egyenletes fordulatszámot tart fenn, de alacsony fordulatszámon a motor mag alakjától függően változik.
A hornyos kefe nélküli motoroknál a hornyolt fogak és a rotormágnes közötti vonzás alacsony fordulatszámon pulzál.A kefe nélküli rés nélküli motorunk esetében azonban, mivel az állórész magja és a mágnes távolsága állandó a kerületben (azaz a mágneses ellenállás állandó a kerületben), még alacsony feszültségen sem valószínű, hogy hullámzást kelt.Sebesség.
2. Élettartam, karbantarthatóság és porképződés
A kefés és kefe nélküli motorok összehasonlításakor a legfontosabb tényezők az élettartam, a karbantarthatóság és a porképződés.Mivel a kefe és a kommutátor érintkezik egymással, amikor a kefemotor forog, az érintkező rész elkerülhetetlenül elhasználódik a súrlódás miatt.
Emiatt a teljes motort ki kell cserélni, és problémát okoz a kopásból eredő por.Ahogy a neve is sugallja, a kefe nélküli motorokban nincs kefe, így jobb az élettartamuk, jobb a karbantarthatóságuk és kevesebb port termelnek, mint a kefés motorok.
3. Rezgés és zaj
A kefés motorok rezgést és zajt keltenek a kefe és a kommutátor közötti súrlódás miatt, míg a kefe nélküli motorok nem.A hornyos kefe nélküli motorok rezgést és zajt keltenek a résnyomaték miatt, de a hornyos motorok és az üreges motorok nem.
Kiegyensúlyozatlanságnak nevezzük azt az állapotot, amelyben a rotor forgástengelye eltér a súlyponttól.Amikor a kiegyensúlyozatlan forgórész forog, vibráció és zaj keletkezik, amelyek a motor fordulatszámának növekedésével nőnek.
4. Hatékonyság és hőtermelés
A kimenő mechanikai energia és a bemeneti elektromos energia aránya a motor hatásfoka.A legtöbb veszteség, amely nem válik mechanikai energiává, hőenergiává válik, ami felmelegíti a motort.A motorveszteségek a következők:
(1).Rézveszteség (tekercselési ellenállás miatti teljesítményvesztés)
(2).Vasveszteség (állórész maghiszterézis-vesztesége, örvényáram-veszteség)
(3) Mechanikai veszteség (a csapágyak és kefék súrlódási ellenállása által okozott veszteség, valamint a légellenállás okozta veszteség: szélellenállási veszteség)
A rézveszteség csökkenthető a zománcozott huzal vastagításával a tekercsellenállás csökkentése érdekében.Ha azonban a zománcozott huzal vastagabb, akkor a tekercseket nehéz lesz beépíteni a motorba.Ezért szükséges a motornak megfelelő tekercsszerkezet kialakítása a kitöltési tényező (a vezetőnek a tekercs keresztmetszeti területéhez viszonyított aránya) növelésével.
Ha a forgó mágneses tér frekvenciája nagyobb, a vasveszteség megnő, ami azt jelenti, hogy a nagyobb forgási sebességű elektromos gép a vasveszteség miatt sok hőt termel.A vasveszteségekben az örvényáram-veszteség csökkenthető a laminált acéllemez vékonyításával.
Ami a mechanikai veszteséget illeti, a kefés motoroknál mindig van mechanikai veszteség a kefe és a kommutátor közötti súrlódási ellenállás miatt, míg a kefe nélküli motoroknál nincs.A csapágyak tekintetében a golyóscsapágyak súrlódási tényezője alacsonyabb, mint a siklócsapágyoké, ami javítja a motor hatásfokát.Motorjaink golyóscsapágyakat használnak.
A fűtéssel az a probléma, hogy még ha az alkalmazásnak nincs határa magának a hőnek, a motor által termelt hő csökkenti a teljesítményét.
Amikor a tekercs felforrósodik, az ellenállás (impedancia) megnő, és az áram nehezen folyik le, ami a nyomaték csökkenését eredményezi.Ezenkívül, ha a motor felforrósodik, a mágnes mágneses ereje a termikus lemágnesezés hatására csökken.Ezért nem lehet figyelmen kívül hagyni a hőtermelést.
Mivel a szamárium-kobalt mágnesek hő hatására kisebb termikus lemágnesezéssel rendelkeznek, mint a neodímium mágnesek, ezért a szamárium-kobalt mágneseket olyan alkalmazásokban választják, ahol a motor hőmérséklete magasabb.
Feladás időpontja: 2023. július 21